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常見故障
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鑿巖臺車的液壓系統常見故障原因分析

作者: 添加時間:2017-1-6 17:09:24 瀏覽:

鑿巖臺車又稱“鉆孔臺車”,是一種巖層鉆孔設備,主要用于隧道施工。我公司1993年引進第一臺NH178型鑿巖臺車,該臺車具有液壓控制、氣路控制、電路控制、水路控制、系統復雜等特點,在隧道作業中起到關鍵作用。本文結合工作實踐,就NH178鑿巖臺車的液壓系統故障原因進行分析。

NH178臺車的液壓系統故障,按故障原因可分為:前期故障,使用性故障和油材料選用不當引起的故障;按故障現象又可分為:系統失控、系統漏油和液壓油溫高等故障。找到了故障原因,各種題目也就迎刃而解了。

1前期故障

前期故障,即由于設計不周密等引起的故障,主要反映在以下幾個方面:

1.1新車無法定位

新車剛到位時,鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯動,右端橫向和縱向聯動,聯動的支腿油缸同時伸出同時縮回。這樣,定位時,當縱向支腿觸地后,系統壓力油通過安全閥卸壓回油,定位操縱被迫中止。將聯動方式改為:左右真個橫向聯動和左右真個縱向聯動,或者改變聯動控制為單獨控制,鑿巖臺車都可以實現定位。

1.2安全閥靈敏度不高,引起故障

定位系統鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮,也可橫向伸縮,正確的定位方法是:鉆孔前先橫向伸出,后縱向伸出,鉆孔完成后,先縱向縮回后橫向縮回。假如操縱順序有誤,由于定位系統所依的安全閥靈敏度不高,就會使得定位壓力驟增時,出現使用初期的“定位爆管、漏油”等故障,既浪費,又耽誤隧道作業時間。

1.3誤操縱引起的故障

固然定位泵停止了工作,但定位系統仍有壓力,假如誤碰或誤操縱控制手柄,將可能產生故障,甚至造成事故。只要對液壓系統進行適當改進,就可實現誤操縱過載保護,在爆管前泄油,定位系統得到保護,并可進步臺車鉆孔時定位系統的可靠性,消除事故隱患。

1.4壓力油途經濾系統不完善引起的故障

由于NH178鑿巖臺車壓力油途經濾系統的原理是當過濾器堵塞時,壓力油不回油箱,而是繼續進進系統。這樣就很輕易引起系統失控,使用初期常出現的推進油缸失控就是這個原因。對壓力油途經濾系統改進即可減少系統失控故障。

2使用性故障

使用性故障就是使用過程中不熟悉設備的工作原理,使用不當,設備經常帶病工作,使得設備長期失往很多應有的安全保護措施,智能控制功能不完善引起的故障。故障出現后,對設備損害很大,常見的使用性故障有:

2.1水路引起的故障

蓄水池等水源不干凈,機內水濾網就會堵塞破損,如不及時檢查更換,砂石進進后會引起增壓水泵葉片打壞或加速磨損,這樣,工作水壓下降,水控氣閥打不開,全車氣路控制部分不能工作。假如想繼續工作,就必須改變氣路,拔掉N8氣管,使得氣路不受水壓控制,臺車低水壓工作。由于水控氣閥不動作,斷水時就不能停鉆,必然發生卡釬,旋轉馬達受阻,油壓急劇升高,這時,防卡釬閥再不動作,就不能泄壓回油,定會發生鉆桿鉆頭卡死,液壓油管破裂,系統漏油或油溫升高現象。水路中,液壓油散熱器循環不良也會引起油溫高。

2.2壓力表損環引起的故障

九路壓力表分別對三個臂的防卡釬壓力、定位壓力、推進返回壓力起著監測作用,三個沖擊壓力表可以監測三個臂的沖擊壓力,假如這些壓力表損壞后不及時更換,就會出現下述題目:(1)由于液壓元件磨損,壓力油泄漏,使得液壓系統失往控制,不能正常工作;(2)或者為了工作盲目調高壓力,就會經常出現油管爆裂、漏油。在現場發現:三個臂的推進壓力為正常壓力的1.2-1.5倍;三個臂的推進返回壓力為正常壓力的2-2.5倍;三個臂的沖擊壓力也偏高;防卡釬沒能協調工作,初卡釬時不返回,經常爆管、漏油,這些都是壓力表損壞后,調高壓力,委曲工作造成的故障。同時,這也是鉆頭、鉆桿超耗的原因之一。

2.3回油系統故障

回油過濾器在回油系統中起過濾雜質和散熱冷卻作用。回油過濾器的工作情況通過感應器傳到配電柜的報警電路,回油警示燈亮時,提示更換回油過濾器。假如由于感應器損壞,又不及時更換,回油過濾器的工作情況就會惡化。首先是堵塞引起回油壓力增高、散熱差,再不更換回油過濾器,就會引發液壓元件磨損泄漏,液壓管路爆裂。

2.4電路引起的故障

鑿巖臺車采用高壓供電,低壓控制。電路出現故障后委曲工作就會失往平衡,電器元件發熱間接影響液壓油溫,如充電器損壞不修理就會引起控制變壓器發熱,而脈沖發生器損壞就會引起潤滑油不工作,磨損鑿巖機,引起漏油、升溫。

3油料選用不當引起的液壓系統故障

液壓油、液壓油管在鑿巖臺車的使用中,對鑿巖臺車的性能影響非常大。假如不按標號、特性選用合格的液壓油,那么液壓油的機械雜質含量就偏高、含有水分、抗磨性不好;假如選用的液壓油管是偽劣產品,特別是超過保質期的積存產品,使用時就會出現內層脫落,有的接頭加工粗糙,殘屑就會進進液壓系統;這些都會引起油路不暢,造成油缸、馬達早期磨損,液壓閥堵塞或磨損,終極導致內泄外漏,壓力不足,控制失靈,要想工作只能是調高壓力,強制鉆孔,為液壓系統埋下故障隱患。

同時,液壓系統在組裝時帶進系統的固有雜質,及使用過程中產生的氧化物和維修裝配時外界侵進的粉塵、水、空氣等污染物都會直接或間接引起各種故障,只要加強系統的污染控制,保持系統清潔,就會減少和避免故障發生。


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